一周新车动态速递 | 大众与众08开启预售，宋Ultra EV搭载第二代刀片电池亮相市场

与众08开启预售：中大型SUV市场迎来新势力，预售价23.99至29.99万元

3月26日，大众安徽旗下的全新车型与众08正式拉开预售序幕，预售价区间锁定在23.99至29.99万元之间。这款新车定位为纯电中大型SUV，提供单电机和双电机两种动力版本，计划于今年上半年正式登陆市场。

作为ID.EVO概念车的量产版本，与众08采用了大众全新的纯电设计理念，封闭式前脸、分体式灯组、可发光车标、无框车门以及隐藏式门把手等设计元素，均彰显出其向年轻化市场靠拢的决心。车尾部分同样延续了前脸的灯光设计语言，使得整车辨识度相较于以往的大众电动车型有了显著提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5000/1954/1672（1688）毫米，轴距达到了3030毫米。

图片来源：大众安徽

在座舱布局上，与众08采用了五座设计，配备了液晶仪表和双15英寸联屏，车机系统搭载了高通8295P芯片，支持AI交互、场景自定义以及OTA升级功能。舒适性配置方面，新车提供了前排座椅电调、加热和通风功能，后排座椅则具备加热和角度调节功能，同时后备厢空间也相当可观，整体设计以家庭使用为主。

辅助驾驶系统是与众08的一大亮点。新车全系配备了基于小鹏方案的驾驶辅助系统，该系统由多传感器和双芯片构成，可覆盖高速、城市和泊车等多种场景。底盘部分，新车还提供了空气悬架、DCC、自适应预瞄以及防晕车模式等高级配置。

动力方面，单电机版最大功率为313马力，双电机版综合功率则高达503马力，零百加速仅需4.9秒，极速均可达到200公里/小时。新车基于800伏平台打造，提供了两种电池规格（82.368和95.04kWh，均来自宁德时代），CLTC续航里程覆盖630公里至730公里，并支持最高315千瓦的快充功能。

图片来源：大众安徽

从尺寸和价格来看，与众08将面临星纪元ET、比亚迪唐L、智界R7以及小米YU7等车型的激烈竞争。大众品牌的影响力，加上小鹏提供的辅助驾驶能力，构成了与众08的主要卖点。然而，在纯电市场自主品牌口碑日益深厚的背景下，新车的预售价并未带来太多惊喜。此外，“金标大众”与一汽-大众和上汽大众在渠道铺设和终端承接能力上仍存在差异，这也是其需要面对的挑战。

比亚迪宋Ultra EV正式上市：中型SUV市场再添新丁，第二代刀片电池成亮点
图片来源：比亚迪

3月26日，比亚迪王朝网旗下的纯电中型SUV宋Ultra EV正式上市，新车提供了605公里和710公里两种CLTC续航版本，起售价为15.19万元。

外观方面，宋Ultra EV延续了比亚迪家族化的纯电设计风格，前脸和车身细节处融入了宋L及宋Pro的特征元素。新车在轮眉、侧裙等位置采用了更多实用取向的材质处理，尾部则采用了贯穿式尾灯和简洁的后包围设计。轮圈尺寸为19英寸，整体风格稳重而不失时尚。

座舱内部，宋Ultra EV采用了怀挡和悬浮式中控屏布局，配合双辐方向盘、无线充电板以及下方镂空储物区等设计元素，整体风格偏向功能优先。配置方面，新车全系提供了主副驾座椅记忆、全景天幕、电动尾门、前备厢电动开启等实用配置，并预留了更多车内空间分配方案，其中“大床模式”的卖点具备较强差异化竞争力。

图片来源：比亚迪

辅助驾驶方面，新车可选装天神之眼B辅助驾驶激光版。在安全和便利配置上，宋Ultra EV继续维持了比亚迪近两年来的完整思路，没有刻意堆料，但基础配置给得相对齐整。

动力方面，宋Ultra EV全系采用单电机布局，提供了326马力和367马力两种版本，匹配69.07和82.73kWh磷酸铁锂电池组，对应续航里程分别为605公里和710公里。第二代刀片电池是这款车的重要看点之一，其快充效率和低温补能表现相较于过去有了显著提升。

市场方面，宋Ultra EV瞄准的对手大致包括马自达EZ-60、零跑C10/C11以及尚界H5等车型。在这个价位和级别的市场中，各款产品在空间、续航、配置上的真实差距并不明显，更多还是看各个公司终端价格上是否能给出更强刺激。

新款迈巴赫S级首次亮相：大型轿车市场迎来高幅度中期改款
图片来源：奔驰

3月24日，代号Z223的新款迈巴赫S级首次亮相。作为本代车型推出近五年后的中期改款版本，新车被官方定义为品牌历史上幅度最大的一次升级。结合目前信息来看，新车在保留迈巴赫S级既有豪华定位的同时，重点补强了智能化、电气化与个性化定制能力。

外观方面，新款迈巴赫S级延续了现款车的整体轮廓，但在细节上进行了更强烈的辨识度强化。新车换上了尺寸更大的发光格栅和发光立标，前后灯组都加入了新的三叉星徽元素，前包围、尾灯以及部分镀铬细节也都经过了重新处理。车长较现款增加了14毫米，达到了5484毫米，进一步强化了气场。其余亮点则包括可点亮的C柱标识、迎宾投影和新的轮圈方案等。

车内是此次改款的重点区域。新车取消了现款纵向中控屏，改为由14.4英寸中控屏和12.3英寸前排乘客屏组成的一体式布局，并搭载了奔驰最新的MB.OS架构。数字仪表、车机交互和虚拟助手均采用了迈巴赫专属界面风格，方向盘则重新引入了实体按键与滚轮，以提升日常操作便利性。材质方面，新车新增了更多木饰、织物和非动物皮革方案，并进一步扩展了高定配色选择。

图片来源：奔驰

后排仍是迈巴赫S级最核心的使用场景。新车配备了双13.1英寸显示屏和新的独立触控器，后排娱乐系统强调对乘客状态识别、内容推荐以及座椅、氛围灯、遮阳帘、天窗等功能的联动控制。配合可选的折叠桌板、冷藏箱、香槟杯以及可电控开闭的后排舒适车门等配置，为乘客提供了极致的舒适体验。此外，亮点配置还包括音响、氛围灯、无线快充和加热式安全带等。

辅助驾驶方面，新款迈巴赫S级将搭载与新款奔驰S级相近的城区及高速领航辅助驾驶系统，在中国市场支持车位到车位辅助驾驶与智能辅助泊车功能。相较以往，这次改款更明确地把智能辅助能力纳入了大型豪华轿车竞争的一部分。

动力层面，新款迈巴赫S级继续提供了多种动力选择。其中，S 580搭载了升级后的V8发动机与48伏ISG系统，输出功率提升至537马力；S 680则在全球市场提供了V8混动化方案和V12发动机版本。底盘部分，新车继续搭载了空气悬架、智能魔术车身控制以及后轮主动转向系统等高级配置。

图片来源：奔驰

整体来看，外界普遍将这次改款视为一次接近换代级别的中期升级。面对新能源豪华大型车在响应速度、能耗和智能座舱上的持续施压，迈巴赫S级并没有推翻既有产品基础，而是通过更大幅度的智能化和舒适性补强来稳住传统豪华车的基本盘，并尽量跟上新的竞争节奏。其主要对手仍将包括奥迪A8L Horch创始人版、宾利飞驰等大型豪华轿车。

零跑A10正式上市：小型SUV市场迎来高阶智驾及智舱新选择
图片来源：零跑汽车

3月26日，零跑A10正式上市，新车共推出了4款车型，售价区间为6.58至8.68万元。新车定位为纯电小型SUV，核心卖点瞄准了激光雷达、双芯片方案以及最长505公里续航等丰富配置，主打零跑一贯的性价比风格。

外观方面，零跑A10采用了较为圆润的设计思路，前脸通过异形灯组和下包围开口提升了辨识度，侧面则用黑色轮眉、悬浮式车顶等常见手法强化了跨界感。整车长宽高分别为4270/1810/1635毫米，轴距为2605毫米，属于标准的小型SUV身材，轮圈规格为18寸。

图片来源：零跑汽车

车内部分，新车采用了8.88英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏组合，搭载了8295座舱芯片，并接入了AI语音助手。中控区域保留了较强的功能性取向，例如可扩展的中部模块、前排座椅加热和方向盘加热等配置。空间利用也是A10想强调的部分，除了后备厢下沉储物槽外，后排座椅椅垫还支持上翻以换取更多装载空间。

配置方面，A10将激光雷达和8650辅助驾驶芯片下放到了这一价位区间，支持覆盖城市、高速和泊车场景的辅助驾驶能力，包括城市领航、高速领航和记忆泊车等功能。安全层面，新车则继续围绕车身结构强度展开设计，旨在为入门级市场补足消费者对新能源车安全性的顾虑。

动力部分，零跑A10搭载了单电机，提供了95马力和122马力两种版本，峰值扭矩均为150牛·米。匹配39.8和53kWh两种电池组，对应CLTC续航里程为403公里和505公里。在快充条件下，16分钟即可将电量从30%补至80%。

图片来源：零跑汽车

从市场定位来看，零跑A10将直接面对比亚迪元UP等车型的竞争，同时也会与热度较高的吉利星愿形成交叉竞争。在这个级别的市场中，产品如今已经不只是比价格和空间了，智能化配置、续航能力以及终端成交价都在影响着消费者的判断。A10的优势在于把激光雷达、8295座舱芯片和相对更长的续航带入了更低价位区间，但后续能否稳住优势仍要看同级对手今年的改款和价格动作。