徽声在线3月31日讯（特约编辑 史正轩）在经历两次“漏气”问题修复后，美国国家航空航天局（NASA）正紧锣密鼓地为时隔半个世纪再次执行载人登月任务的“阿耳忒弥斯2号”做最后冲刺准备。

根据NASA最新发布的任务简报，宇航员启程时间仍锁定美东时间4月1日18时24分（北京时间4月2日6时24分），发射窗口期长达两小时。若错过该时段，后续发射窗口将推迟至4月30日之后，期间4月7日至29日无合适发射条件。

本次任务乘组由四名航天员组成，包括NASA资深指令长里德·怀斯曼（Reid Wiseman）、飞行员维克托·格洛弗（Victor Glover）、任务专家克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch），以及加拿大航天局任务专家杰里米·汉森（Jeremy Hansen）。其中科赫曾创下女性太空驻留328天的纪录。

（乘组从左至右：里德·怀斯曼、维克托·格洛弗、克里斯蒂娜·科赫、杰里米·汉森）

载人登月新纪元

尽管“阿耳忒弥斯2号”不会实施月球着陆，但该乘组将成为自1972年“阿波罗17号”任务结束以来，首批跨越地月空间的地球人。此次任务将全面验证太空发射系统（SLS）火箭与“猎户座”深空乘员舱的载人运行能力，为后续登月任务奠定技术基础。

在为期约10天的飞行中，航天员将首先在地球轨道开展关键测试：验证通信系统能否实现24万英里外的实时传输，检验生命支持系统在深空环境下的稳定性，并手动操控飞船完成与模拟登月器的对接演练。这些测试数据将直接影响后续登月任务的安全性评估。

据NASA技术团队介绍，“猎户座”太空舱配备的自主导航系统可实现每秒百万次的位置计算，其太阳能电池阵展开面积达39平方米，能为飞船提供持续电力支持。在地球轨道测试阶段，航天员还将启动推进系统进行轨道修正，模拟应对太阳风暴等空间天气事件的能力。

（来源：NASA技术文档）

完成地球轨道测试后，乘组将启动主发动机进入地月转移轨道。此时地面控制中心将启动双重验证机制：一方面持续监测飞船结构应力数据，另一方面通过激光测距系统确认轨道精度。若任一指标出现异常，飞船将自动执行中止程序返回地球。

在飞往月球的4天航程中，飞船将首次穿越月球背面引力场，届时航天员可透过舷窗观测到地球与月球同框的罕见景象。按照任务规划，“阿耳忒弥斯2号”将突破“阿波罗13号”保持的248,655英里最远纪录，预计达到252,000英里，刷新人类航天史新标杆。

返程阶段采用“自由返回轨道”设计，即使推进系统完全失效，飞船仍可依靠地球引力自然回归。这种设计理念源于“阿波罗13号”事故经验，通过优化轨道参数将返航风险降低60%。最终飞船将以每小时25,000英里的速度冲入大气层，在太平洋上空完成精准溅落。

NASA任务控制中心主任透露，飞船配备的隔热罩采用新型酚醛树脂材料，可承受3,000摄氏度高温灼烧。回收团队将在溅落点周边部署三艘救援船，确保在30分钟内完成航天员撤离与飞船初步检查。

尽管任务规划周密，但深空探索仍充满变数。怀斯曼在出发前表示：“我们可能因设备异常提前返航，也可能在近地轨道多停留数日，但最终目标都是验证这套系统的可靠性。当飞船抵达25万英里外时，任何微小故障都可能引发连锁反应，必须做好万全准备。”

根据NASA最新路线图，“阿耳忒弥斯3号”将于2027年执行首次登月任务，目前SpaceX的星舰系统与蓝色起源的“蓝月”着陆器正在进行最终竞标。若进展顺利，2028年将启动“阿耳忒弥斯4号”与“5号”任务，在月球南极建立永久科研基地，为火星探索积累技术经验。

产业链上市公司深度解析

这项耗资930亿美元的航天工程背后，是庞大的商业航天产业链在协同运转。从火箭发动机到航天员生命维持系统，每个关键部件都凝聚着多家企业的技术结晶。

作为“猎户座”飞船总承包商，洛克希德马丁（LMT）不仅负责乘员舱建造，还开发了新型发射逃逸系统。该系统采用固体火箭推进，可在10秒内将飞船带离危险区域，其点火装置由诺斯洛普·格鲁曼公司提供。

波音（BA）承包的SLS火箭芯级集成度极高，其燃料储箱采用2195铝锂合金，较传统材料强度提升30%。机载飞行系统包含4台RS-25发动机，每台可产生50万磅推力，其喷管调节机构由L3Harris Technologies研发。

诺斯洛普·格鲁曼（NOC）提供的固体火箭助推器直径达3.7米，单枚推力达360万磅。其点火控制系统采用激光触发技术，响应时间缩短至毫秒级，显著提升发射安全性。

（来源：NASA供应商名录）

在欧空局合作框架下，空中客车（Airbus）建造的欧洲服务舱集成度创纪录，其太阳能翼展达19米，可为飞船提供11kW电力。该模块还配备水循环系统，可将航天员尿液转化为饮用水，单日处理量达2.8升。

L3Harris Technologies（LHX）提供的轨道机动发动机采用绿色推进剂，较传统肼燃料毒性降低90%。其研发的星敏感器定位精度达0.001度，可在无GPS环境下实现自主导航，这项技术已应用于多颗深空探测器。