每经记者：郑欣蔚 徽声在线编辑：魏官红

“眼下是入手电动（两轮）车的最佳时机了。”3月31日，一位在北京同时代理雅迪、爱玛、台铃等多个电动两轮车品牌的二级经销商，以略带急促的语气向伪装成消费者的《每日经济新闻》记者说道。

当日，每经记者实地探访了北京朝阳区多家电动两轮车销售门店，发现雅迪、爱玛、九号等主流品牌的销售人员均透露，计划从4月份开始上调产品售价。

就在3月31日晚间，蓝鲸新闻发布消息称，雅迪经销商明确表示，自2026年4月1日零时起，将对全品类产品出厂价格进行统一调整，单台涨幅预计在300元以上。具体的车型调价详情，将依据公司于2026年4月1日正式下发的《产品价格执行表》来确定。

多位业内人士预测电动两轮车4月将涨价 图片来源：每经记者 郑欣蔚 摄

然而，4月1日上午，当每经记者再次以消费者身份分别致电雅迪官方客服、台铃官方客服以及爱玛抖音官方旗舰店客服时，得到的回复均是目前尚未收到涨价通知。九号公司官方客服则表示：“部分车型价格有所上调。”

每经记者通过多方采访了解到，此次涨价并非个别品牌的孤立行为，而是整个电动两轮车行业的集体行动。其背后的直接原因，是新国标实施带来的技术升级需求以及原材料成本的持续攀升。

记者实地探访：北京多家门店透露涨价信息，原材料与新国标共推成本上升

“估计下午开会就会讨论定价策略，过不了几天，车价就得涨上去。”3月31日，前述经销商向每经记者透露，她已在同行微信群中收到了雅迪区域经理关于4月1日下午开会的通知。她表示，其实早在3月下旬，就已听闻行业即将迎来产品涨价的风声。

她还向记者展示了一个名为“朝阳爱玛”的同行微信群，群内通知显示，由于4月将涨价以及工厂即将搬迁并暂时停产，提醒门店商家及时备货。这一消息也得到了每经记者走访的另一家爱玛二级经销商的确认。

同日，一家九号门店的工作人员向记者表示，包括电动摩托车和电动自行车在内的九号全线产品，都将在4月份迎来涨价。九号官方客服也证实了这一说法：“由于原材料价格上涨，产品整体成本增加，部分车型的优惠力度将有所收缩。今天价格还未变动，但到了4月份，情况就难以预料了。”4月1日，当每经记者再次就涨价问题咨询九号官方客服时，得到的答复依然是：“部分车型价格有所上调。”

“铁、钢、电机里的铜、轮毂的铝，还有电池，这些原材料的价格都在涨。”前述九号门店工作人员详细列举了产品所使用的原材料，并表示正是这些原材料成本的上涨，导致了此轮产品涨价。多位业内人士也向每经记者证实了这一说法。

这一说法与行业数据不谋而合。公开资料显示，锂电池的核心原料碳酸锂价格持续走高，近期价格相较于2025年6月的低点，涨幅已超过140%。而从更宏观的角度来看，受全球供应格局变化的影响，铜、铝等大宗商品价格也处于上行通道。

多位业内人士向每经记者表示，自2025年12月1日起全面实施的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（即“新国标”），对电动自行车产品提出了更高的要求，这本身也推高了制造成本。

据中国自行车协会的调研，新国标实施后，行业企业普遍面临着成本上涨的挑战。“将塑料件替换为金属件后，原材料价格上涨，生产工艺也需要相应调整，这些都直接推高了制造成本。再加上北斗等关键零部件的新增配置，进一步导致了整车成本的上升。”

专家深度解读：涨价行情或将持续，成本压力下头部企业市场份额有望进一步提升

对于此轮电动两轮车涨价的现象，知名经济学家、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林在接受每经记者采访时分析称，这是多重因素共同作用的结果：新国标的升级推高了材料成本，碳酸锂等上游原材料价格的攀升，部分消费者在新国标发布初期持观望态度后集中释放购买需求，以及在全球能源涨价的大背景下，消费者对电动两轮车的需求不断增长。

电动两轮车市场需求端的旺盛态势，从头部企业的销量数据中可见一斑。

根据九号公司（SH689009，股价44.93元，市值324.69亿元）3月30日晚间发布的2025年年度报告，公司电动两轮车业务增长显著：2025年电动两轮车销量达到409.03万台，同比增长57.39%；实现营业收入118.59亿元，同比增长64.45%。截至2026年1月，九号电动两轮车在国内市场的累计出货量已突破1000万台。

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图片来源：公告截图

“除了碳酸锂等原材料价格具有周期性波动的特点外，其他大部分因素都是长期性的。”盘和林判断，电动两轮车可能将进入一轮可持续的涨价行情。

他进一步指出，当前行业成本压力已经处于较高水平。以头部企业雅迪为例，其2025年的毛利率为19%，本身利润空间就较为有限，“成本可能会因为新规的实施和材料价格的上涨，使毛利率回落到15%左右”。

对于具体的涨价幅度，3月31日受访的业内人士普遍表示尚未完全确定。九号门店工作人员称预计涨幅在100元至200元之间。雅迪、爱玛的经销商则表示，目前行业内传言涨幅在200元至300元之间，“希望最终落实到门店时涨幅能控制在这个范围内，但就怕实际涨得更高”。

盘和林认为，涨价对终端消费的影响将呈现分化态势：刚需消费者会接受价格上涨，但总体销量必然会受到一定影响；非刚需的改善型消费者可能会选择观望等待，期待价格回落。

在盘和林看来，头部电动两轮车品牌在这一轮成本压力下，竞争力依然稳固，这主要体现在规模效益带来的成本控制优势上。“未来头部品牌的核心竞争力将回归性价比。而对于中小品牌来说，生存压力，特别是成本压力，正在不断加大。”盘和林判断，市场可能将继续呈现集中化的趋势，头部企业的市场份额有望进一步扩大。