北京时间3月27日，F1日本站周五的两节自由练习赛已圆满落幕。根据最新的遥测数据反馈，众多车手在铃鹿赛道上那个标志性的130R弯道，不得不将车速降低超过50km/h才能顺利通过。

遥测数据进一步揭示，在F1日本站的练习赛中，大量车手在驶入铃鹿赛道著名的130R弯道时，均面临了显著的减速挑战，减速幅度普遍超过50km/h。

据徽声在线的论坛网友精心汇总，在第二次练习赛中，除了驾驶奥迪赛车的霍肯伯格能够保持较高速度外，其余所有车手均需在这个弯道减速50km/h以上。其中，威廉姆斯车队的科拉平托减速幅度尤为惊人，达到了70km/h。

以维斯塔潘的遥测数据为例，他在入弯前的速度高达324km/h，然而，当抵达弯心时，速度已骤降至268km/h，这一显著变化充分展示了130R弯道的挑战性。

F1赛车以其卓越的空气动力学设计而闻名于世，这种设计产生的强大下压力使得赛车能够在高速过弯时保持惊人的稳定性。车手博塔斯曾形象地比喻，如果F1赛车能在天花板上行驶，那么这种下压力足以将赛车紧紧吸附在天花板上。

130R弯道坐落于后直道的末端，紧邻最后一组减速弯之前，是一个带有弧度、角度接近直角的高速弯道，对车手的驾驶技术和赛车的性能都提出了极高的要求。

铃鹿赛道的130R弯道无疑是F1赛车过弯速度的绝佳证明。在以往的比赛中，F1赛车在轻油排位赛模式下，能够以接近300km/h的速度全油门通过这一弯角。然而，在新规的实施下，车手们为了进行能量回收，不得不在这个弯道提前抬油门，进行减速。