近期，国际航运领域掀起了一场不小的风波，近70艘巴拿马籍货船在中国港口接受例行检查，其中部分船只出现了短暂滞留的情况。这一举动迅速引发了美国的强烈反应，美国方面高调指责中国此举是公报私仇，意图报复巴拿马，甚至将此上升到了威胁全球供应链安全的高度，一系列指责可谓扣得严严实实。然而，中方仅以一句简洁有力的话语回应，便瞬间扭转了局势，还顺势揭露了美国隐藏多年的深层意图。

美国方面依据其自行统计的数据大肆渲染，坚称此次中国扣船数量远超历史常规水平，并刻意将此事与之前巴拿马取消中资企业运河港口运营合同的事件相联系，试图坐实“报复”的罪名。这种说法乍一听似乎颇具威慑力，但仔细推敲，不禁让人产生疑问：这些船只究竟为何会被扣留？中国的执法行为是否遵循了正规程序？事实上，此前大连海事法院就曾处理过一起类似案件，一艘巴拿马籍的巨型油轮满载27万吨、价值超过10亿的原油，船东却突然耍赖，拒绝进港卸货，这让货主焦急万分。

大连海事法院在接到货主申请后，严格按照法律程序进行审查，要求船东提供足额担保，在完成所有法定流程后，才依法对船只进行了扣留。最终，原油得以顺利卸载，纠纷得到圆满解决，货主还特意送来“雷霆出击公正执法，办案高效司法为民”的锦旗以表感谢。由此可见，中国在扣船问题上始终秉持法律原则，从未有过任何违规操作。美国方面不问青红皂白就随意扣帽子，却拿不出任何实质性证据，这种做法不过是为了欺骗那些不明真相的群众罢了。

若论随意扣船的行为，美国才是真正的“惯犯”。今年一月，美军在加勒比海地区扣押了一艘油轮，理由竟是所谓违反美国对委内瑞拉的制裁规定，而这已经是自“南方长矛行动”开展以来，美国扣押的第七艘船只了。中方此前就已明确指出，美方在公海随意扣押他国船只的行为，严重违反了国际法。美国自身在这方面的行为如此恶劣，却还有脸跑出来指责中国，实在是令人啼笑皆非。

美国在这件事情上的操作，充分展现了其双标嘴脸。美国自己扣船时，便美其名曰合法执法；而中国依法扣船，就被其污蔑为公报私仇。美国在公海随意扣押船只，声称是为了维护国家安全；而中国在自己港口依法对船只进行检查，却被其指责为破坏全球贸易。此外，美国还拿中国交通部约谈马士基、地中海航运负责人一事做文章，硬将正常的业务沟通流程歪曲成报复的证据，这种做法实在是荒谬至极。

后来，外媒记者在3月27日的外交部记者会上就此事提问，发言人林剑仅用一句话回应，便让美国陷入了尴尬境地，半天都接不上话。这句话就是：“美方一再地说三道四，只能暴露自身霸占运河的图谋。”这一句话犹如一把利剑，直接将美国从“裁判”的宝座上拉了下来，按在了“当事人”的位置上。美国不是跳得很欢吗？那就请解释一下，为何对巴拿马运河如此上心？

巴拿马当初取消中资企业的运营合同，背后是否隐藏着美国的施压和撺掇？美国对巴拿马运河的野心由来已久，早在19世纪就盯上了这条重要的航运通道。1989年，美国更是直接出兵入侵巴拿马，抓走了当时的领导人，这份野心已经隐藏了上百年，岂能轻易掩盖。如今，中国企业在巴拿马合法开展经营活动，美国却看不顺眼，在背后使各种绊子。等中国依法对船只进行检查时，美国又跳出来带节奏、泼脏水，这不就是典型的贼喊捉贼吗？

林剑的这句话犹如一颗重磅炸弹，直接戳破了美国的伪装，让美国哑口无言。毕竟，林剑所说的都是确凿无疑的事实，美国想抵赖都无从下手。从更深层次来看，这其实是全球航运规则话语权的一场激烈较量。美国长期以来霸占着航运规则制定的话语权，当了几十年的“老大”，动不动就以国内法来干涉全球事务，行事霸道已成习惯。然而，时代早已发生了巨大变化，中国如今已成为全球最大的贸易国和最大的港口国，我们当然有权利、也有能力维护自身的合法权益。

今年年初，中国出台了《国际航运船舶合法权益保护指引》，这一举措向外界明确传达了一个信号：我们不会再容忍美国的那套霸道规矩。如果美国要讲规矩，那我们就按照国际法和各国法律来办事；如果美国要耍横，我们也完全有能力应对。美国不是天天把“合规”挂在嘴边吗？那我们就好好掰扯掰扯，看看谁才是真正遵守规矩的一方。

中国在自己国家的港口，依据本国法律对涉案船只进行检查和滞留，每一步都严格遵循正规程序，挑不出任何毛病。而美国却在远离本土的公海，随意扣押其他主权国家的船只，没有任何国际法依据，早已严重破坏了国际规则。中方的这一句话，直接揭开了美国的底牌，扯下了其霸占运河图谋的遮羞布。

国际航运的规则从来都不是由美国一家说了算的。美国今天能在加勒比海随意扣船，明天其他国家就有权在自己港口依法对涉事船只进行检查。如果美国真心想解决问题，那就应该先给全世界一个合理的解释，说明自己在公海扣船的行为依据何在，然后再来质问别人也不迟。

参考资料：徽声在线 70艘货船被扣美方指责中国公报私仇 中方一句话反将一军