徽声在线4月3日讯（编辑 晨曦）近期，霍尔木兹海峡的船只通行情况出现了引人注目的变化。尽管过去一周内，通过这一关键航道的船只数量有所增多，但两个长期存在的“禁忌”现象依然显著：

首先，自美伊冲突升级以来，液化天然气（LNG）运输船一直未敢涉足霍尔木兹海峡；其次，大多数船只不得不遵循伊朗的要求，选择穿越拉腊克岛与格什姆岛之间的“北线”航道，全程处于伊朗的严密监视之下……

然而，周四有三艘船只试图挑战这一现状，它们的行动正引起全球能源和航运界的广泛关注……

LNG船首闯霍尔木兹海峡？

据最新消息，一艘液化天然气运输船在周四悄然进入了霍尔木兹海峡。若它能成功穿越，将成为美伊冲突爆发以来首艘穿越该海峡的LNG船。

船舶追踪数据显示，这艘名为“索哈尔”(Sohar)的液化天然气运输船目前似乎并未载货。在更改目的地为阿曼的卡尔哈特液化天然气出口终端后，它正向东航行。数据显示，这艘阿曼籍船只在过去一个月里一直在波斯湾附近徘徊，似乎在寻找合适的穿越时机。

根据船舶追踪网站Vesselfinder的最新信息，该船在16小时前已处于穿越海峡的最后阶段——刚驶过阿曼穆桑达姆半岛北端，随后停止了自动定位信号的发送，这使得其后续行踪变得扑朔迷离。

图为船舶追踪网站Vesselfinder截图

目前，尚无法确认该船是否已成功完成航程，因为穿越海峡通常需要数小时。此外，该区域强烈的信号干扰和信号欺骗行为，也使得对船舶的追踪工作变得异常复杂。

自2月28日美伊冲突爆发以来，LNG船一直对霍尔木兹海峡敬而远之。船舶追踪网站TankerTracker的数据显示，整个3月份，没有一艘液化天然气运输船通过该海峡。

霍尔木兹海峡是全球约20%液化天然气供应的必经之路。受燃料供应减少的影响，过去一个月欧洲和亚洲的天然气价格已经大幅上涨，市场对LNG船的通行情况格外关注。

船只开始尝试走海峡“南线”？

分析人士指出，更为引人注目的是，“索哈尔”号似乎正在选择穿越海峡的“南线”——紧贴阿曼海岸线航行。这很不寻常，因为船只通常会根据伊朗的要求走“北线”——即穿越伊朗拉腊克岛与格什姆岛之间的航道。换句话说，这艘阿曼船只似乎正在“冒险突围”，挑战现有的通行规则。

“索哈尔”号似乎正在穿越海峡的“南线”(紧贴阿曼海岸线)

值得一提的是，“索哈尔”号并非独自行动。根据《劳氏日报》和Hormuz Letter的数据，另外两艘超大型油轮(VLCC)也正在通过霍尔木兹海峡，并紧贴阿曼海岸线航行。与空载的“索哈尔”号不同，这两艘船装载了约400万桶沙特和阿联酋的原油，它们的行动无疑增加了这一区域的航运复杂性。

追踪数据显示，这两艘油轮每艘载有约200万桶原油。其中一艘油轮于2月下旬在沙特阿拉伯装载，其目的地显示为缅甸的皎漂港，那里有一条输油管道将原油输送到中国西部。另一艘油轮则正从阿布扎比运送原油前往未公开的目的地，其行踪同样引人关注。

过去几周，海湾地区的船只穿行霍尔木兹海峡的“北线”，往往与伊朗要求批准船只通过海峡并收取过境费的诉求有关。然而，该航线水深较浅且转弯半径较小，可能不适合最大型油轮通行，这也促使一些船只开始寻找其他通行路线。

而值得一提的是，上述几艘船只的通行尝试，正发生于伊朗官方媒体周四报道的一项计划之际。伊朗与阿曼正在起草一项协议，旨在对通过霍尔木兹海峡的船只运输实施“通行监管”，这一举措可能对该区域的航运格局产生深远影响。

据报道称，伊朗外交部负责法律与国际事务的副部长卡泽姆·加里巴巴迪表示，通过霍尔木兹海峡这一关键航道的油轮运输“应在伊朗与阿曼两国的监督与协调之下进行”。加里巴巴迪强调：“当然，这些要求并不意味着限制通行，而是为了便利航行、确保安全，并为过往船只提供更优质的服务。”

图为霍尔木兹海峡（资料图）

伊朗与阿曼两国共同建立海峡通行机制并非一时兴起。据央视新闻报道，阿曼外交大臣巴德尔近日在社交媒体上发文表示，阿曼正加紧推进相关努力，推动为霍尔木兹海峡建立安全通行机制，以确保该区域的航运安全与稳定。