近期，张雪在接受徽声在线《大咖说》栏目的深度专访时，就中国车手现状发表了独到见解。

当被问及为何赛事中鲜见中国车手身影时，

张雪直言不讳地指出："当前中国摩托车手面临两大核心困境：一是系统化训练体系的缺失，二是竞技氛围的薄弱。这让人联想到此前引发热议的非洲游泳选手案例——当被问及为何成绩不突出时，其回答与当下中国车手的处境如出一辙，都折射出竞技体育发展的深层矛盾。"

在探讨解决方案时，张雪强调："解除摩托车限行政策固然能创造有利条件，但真正破局的关键在于品牌方构建人才晋升通道。以春风动力为例，其开创性的青少年培训体系值得行业借鉴。我们去年底推出的'未来车手计划'正是基于这种思考——通过建立完整的培养链条，解决家长的后顾之忧。要知道，在传统观念里，摩托车运动仍被视为'危险项目'，60后、70后家长普遍持反对态度，即便80后、90后父母逐渐开放，但高昂的培养成本仍是难以逾越的门槛。"

"从专业角度分析，一个车手需要经历长达十年的系统训练：从5岁启蒙到15岁初露锋芒，这期间每年的训练投入至少80万元，十年累计将达800万至1000万元。这个数字对普通家庭而言无疑是天文数字，即便中产家庭也难以持续支撑。"张雪进一步剖析道，"更现实的问题是，由于缺乏完善的赛事体系，年轻车手即使具备天赋，也难以获得国际赛事的历练机会，这形成了一个恶性循环。"

针对这一困境，张雪透露了创新性的解决方案："我们计划设立年度100万元专项奖金池，重点扶持3-5名具有国际竞争力的新秀。这笔资金不仅用于训练补贴，更包含国际赛事参赛费用、装备升级等全链条支持。我们的长远目标是培养'标杆性车手'——当有中国车手在国际赛场斩获佳绩时，必将带动整个行业的生态变革，形成'冠军效应'，从而吸引更多资源投入，最终构建起完整的训练体系和竞技文化。"