北京时间3月29日，F1日本大奖赛圆满落幕。在这场激烈的赛事中，哈斯车队的车手贝尔曼遭遇了一场惊心动魄的意外。在比赛进行到第22圈时，贝尔曼的赛车突然失控，猛烈撞击上赛道护栏，瞬间产生的撞击力高达50G。幸运的是，经过医疗团队的仔细检查，贝尔曼并未出现骨折情况，仅是右膝部受到了一些挫伤。国际汽联（FIA）在赛后也迅速发布公告，表示将在4月份召开会议，深入讨论并可能对新规下的能量管理参数进行微调。

比赛进行到第22圈的关键时刻，贝尔曼的赛车突然偏离赛道，直冲向护栏。安全车随即出动，以维护赛道秩序。贝尔曼在事故发生后，一瘸一拐地离开现场，坐在赛道边等待救援，随后被送往医疗中心接受进一步检查。哈斯车队随后证实，尽管撞击力惊人，但贝尔曼的伤势并不严重，仅是右膝挫伤，并未骨折。这位英国车手也因此免除了赛后媒体采访的义务，得以安心休养。

针对此次事故，FIA迅速作出反应，发布官方声明表示将在没有比赛任务的四月份召开会议，深入探讨是否需要对新规下的能量参数进行相应调整，以确保车手的安全与比赛的公平性。

FIA官方公告详情

鉴于贝尔曼在日本大奖赛中遭遇的严重事故，以及高接近速度在事故中所扮演的角色，FIA特此作出如下详细澄清。自2026年新规实施以来，能量管理参数的调整一直是各方关注的焦点和热议的话题。

新规在设计之初就充分考虑了灵活性，包含了许多可根据实际情况进行调整的参数。特别是在能量管理方面，新规允许各方根据比赛中的现实情况进行适时调整，以确保比赛的顺利进行和车手的安全。

经过相关方面的深入讨论和共识，决定在赛季初后进行一次全面的结构性审查。这次审查的目的是收集足够的数据以供详细分析，为后续的参数调整提供有力依据。因此，FIA计划在四月召开一次重要会议，全面评估新规的实施情况，并就是否需要进行调整作出最终决定。

FIA强调，任何潜在的参数调整，特别是与能量管理密切相关的调整，都需要经过仔细的模拟和详尽的分析。因为安全始终是FIA工作的重中之重，任何决策都必须以保障车手安全为前提。在现阶段，对于如何调整参数的猜测都是为时过早的，需要等待会议后的正式决定。

（公告内容结束）

在今天的正赛开始前，阿斯顿马丁车手阿隆索在接受DAZN采访时分享了自己的看法。他表示：“在新规下，超车的偶然性变得非常大。有时你会突然发现自己比前车拥有更多的电池能量，这时你要么会冒险撞上他，要么会成功超过他。很多超车动作其实都是为了躲闪前车而不得不完成的。”