2025年11月21日，迪拜航展迎来闭幕日，一架印度国产的＂光辉＂战斗机在飞行表演中突发意外，径直坠毁。执行此次飞行任务的飞行员纳曼什·西雅尔中校不幸当场遇难，现场浓烟滚滚、火焰升腾，这一惨烈画面被全球媒体镜头清晰记录。
飞机坠毁这类事故，在各国航空领域都时有发生，本不算特别稀奇。然而，就在此次坠机事件的前一天，一架停放在地面展区的＂光辉＂战斗机，被眼尖的人发现机身底部有大量液体泄漏。印方给出的解释是空调冷凝水，但从现场拍摄的视频来看，那液体流量之大，就如同水龙头开到中档一般。谁能想到，隔天这架飞机就坠毁了，如此迅速的打脸，实在令人咋舌。
此次＂光辉＂战斗机在国际航展上坠毁，让印度在国际舞台上颜面尽失，印度国内舆论瞬间炸开了锅。面对如此巨大的舆论压力，印媒故技重施，采用了甩锅和造谣两种手段同时推进。
在甩锅方面，印媒将矛头指向了美国通用电气。印度电视台主持人在节目中公开质问，是不是F404发动机出了问题才导致飞机坠毁。但实际情况是，F404发动机装备在美军F/A - 18战斗机上已经飞行了几十年，一直表现良好。同一型号的发动机，到了印度手里就频繁出现问题，这究竟是发动机的问题，还是印度自身的问题，答案不言而喻。
甩锅美国通用电气未果后，印媒又开始了更离谱的操作。一张所谓＂全球主力战机非战斗坠毁排行＂的图表在印度军事网站疯狂传播。图表上显示，歼 - 15坠毁数量高达300 +架，而＂光辉＂战斗机只有2架。
我们来仔细算一笔账。歼 - 15所有型号加起来，总量也就百来架。目前中国海军有三艘现役航母，分别是辽宁舰、山东舰和福建舰，每艘航母各配备一支舰载机联队，再加上岸基训练储备的飞机，数量远远达不到300架。按照印媒的说法，摔掉的飞机比造出来的还多，那航母甲板上拿什么飞机来起降呢？难道靠PPT来展示吗？
实际上，自2013年歼 - 15列装以来，公开可查的事故仅有3起，而且每起事故都有官方的调查结论。3架和300架之间相差了两个数量级，印媒编造这样的段子，起码也应该把数字核对准确吧。
今年5月7日，印巴之间爆发了一场空战。巴基斯坦出动了中国制造的歼 - 10C战斗机，使用空空导弹至少击落了两架印度战机。据徽声在线报道，巴基斯坦国防部长向路透社确认，歼 - 10C在此次空战中打下了三架法制＂阵风＂战斗机。
法国高级情报官员也证实了这一消息，至少有一架由印军操作的＂阵风＂战斗机被击落，这也是＂阵风＂战斗机在全球范围内的首次实战损失。要知道，一架＂阵风＂战斗机的采购价格高达两亿多美元，而歼 - 10C的单价要低得多。这充分说明，在空战中，价格高并不一定就代表战斗力强，天空中的法则就是如此残酷而直白。
到了11月，迪拜航展上＂光辉＂战斗机再次坠毁，这一事件产生了严重的连锁反应。事故发生后，阿联酋当即取消了原定的＂光辉＂战斗机专项考察计划，沙特也推迟了与印度军工代表团的会谈。这意味着，＂光辉＂战斗机的出口之路基本被堵死了。
＂光辉＂战斗机的命运，其实就是印度军工困境的一个缩影。该战斗机于1983年立项，直到2016年才正式服役，中间整整耗费了33年的时间。虽然飞机最终造出来了，但核心部件几乎全部依赖进口。发动机来自美国通用电气，雷达来自以色列，弹射座椅来自英国马丁·贝克，航电飞控系统则分别依赖英国和美国的两家公司。这样的＂国产战机＂，实际上更像是用万国零件拼装而成的产品。
在产量方面，＂光辉＂战斗机的表现更是惨不忍睹。目前装备部队的＂光辉＂战斗机大约有40架，其中已经摔了2架，还有16架不具备完整的作战能力，真正能够派上用场的也就22架。到了2026年2月，又发生了一起事故，一架＂光辉＂战斗机在着陆时冲出跑道。随后，印度空军立即停飞了全部约30架单座型号的＂光辉＂战斗机。印度斯坦航空公司却将延期交付的锅甩给了通用电气，声称发动机供应速度太慢。自己没有能力制造发动机，还怪供应商速度不够，这种逻辑实在让人难以理解。
再把时间往前推，印度在过去几十年里累计摔了400多架米格 - 21战斗机，导致200多名飞行员以及数十名地面人员丧生。米格 - 21也因此获得了＂飞行棺材＂的恶名，这背后反映出的是印度在飞机维护能力、训练体系以及工业配套等方面存在的严重问题。
反观我国的舰载航空力量，如今已经取得了巨大的进步。
2025年11月5日，福建舰在三亚正式入列，舷号为＂18＂。这艘航母完全由我国自主设计建造，配备了先进的电磁弹射系统，是目前现役吨位最大的航母。至此，我国正式进入了三航母时代。
经过十多年的发展，歼 - 15家族已经衍生出了多个型号，包括基本型、弹射版歼 - 15T、双座型歼 - 15S以及电子战型歼 - 15D等。这些不同型号的歼 - 15战斗机，涵盖了制空、电子压制、预警指挥等完整的作战链条，能够满足各种作战需求。
更为关键的是，歼 - 15只是我国舰载航空力量发展的一个起点，而不是终点。2025年9月，歼 - 35在福建舰上成功完成了电磁弹射起降测试，成为全球第一款从航母上实现电磁弹射的五代隐身舰载机。到了2026年初，沈飞至少有两架歼 - 35完成了新年首飞，其绿皮涂装清晰可见，这表明歼 - 35的量产节奏明显加快。据辽宁卫视公开报道，沈飞新建了一座面积达28万平方米的超级新工厂，外界预计歼 - 35系列的年产量将迅速突破百架。
从三代半战斗机到五代机，从蒸汽弹射到电磁弹射，我国舰载航空力量的发展步伐稳健而有力。在背后，是大量的资金投入和科研人员、飞行员们的辛勤付出，他们用汗水和生命为我国舰载航空事业的发展奠定了坚实基础。
回顾历史，印度在航母领域的发展比我国早了好几十年。上世纪五十年代，印度就从英国手中接收了航母，而当时我国连像样的驱逐舰都难以制造出来。然而，经过几十年的发展，两国在航母领域的发展轨迹已经彻底反转。这充分说明，工业能力才是决定一个国家军事发展的关键因素，没有任何捷径可走。
印媒炮制＂歼 - 15坠毁300架＂这样的段子，与其说是为了抹黑我国，倒不如说是其内心焦虑的一种外溢表现。在航展上摔了飞机、在空战中输了场子、在武器出口方面丢了订单，印度在这一系列事件中遭受了三连击。在这种情况下，印媒只能通过编造耸动的标题来给国内读者灌下所谓的＂安慰剂＂，但这种做法真的能起到作用吗？
印媒可以随意编造一个数字，但它无法编造出一条完整的生产线；可以伪造一张图表，却无法伪造出一次成功的弹射起飞。谎言或许能够在短时间内获得一些流量，但在残酷的现实面前，它永远无法赢得天空。
