徽声在线3月22日消息，理想汽车产品线负责人汤靖近日通过社交媒体平台，深入剖析了理想L9 Livis所搭载的800V全主动悬架系统的供应商开发历程。

汤靖在文中提到，不少网友好奇，理想L9 Livis的800V全主动悬架究竟是由哪家供应商提供的？

对此，他坦言，这个问题难以直接回答，因为800V全主动悬架并非单一供应商所能提供，而是一套高度集成的复杂系统。

这套800V全主动悬架系统，集成了空气弹簧、双阀CDC主动减震器、四个独立液压泵、高压管路，以及一套精密的系统控制和调校机制。

在汽车行业，通常的做法是寻找一家Tier 1总成供应商来整合这些部件，类似于装修房子时找总包公司，由其负责协调各个Tier 2分包商，确保整体项目的顺利交付。

然而，800V全主动悬架系统的开发难度极大，国内既无现成的解决方案，也缺乏成熟的供应链体系。这是中国企业首次尝试此类项目，没有任何一家供应商能够同时提供空气弹簧、双阀CDC主动减震器和液压泵这三项核心部件。因此，理想汽车根本无法找到合适的Tier 1供应商。

面对这一挑战，理想汽车决定亲自下场，担任“总包”角色。这意味着理想汽车必须深入了解并掌握每个子系统的技术细节，从空气弹簧的性能边界、减震器的调校逻辑，到液压泵的响应特性，都要比任何一个分包商更加熟悉。只有这样，才能避免供应商之间出现“三不管地带”，确保项目的顺利进行。

汤靖强调，在行业尚未形成充分能力的情况下，技术的突破只能依靠企业自身的努力和投入。

同时，他也表示，希望与理想汽车共同完成这个项目的合作伙伴能够借此机会成长壮大。他举例说，就像2022年理想L9将原本只有百万级奔驰GLS和宝马X7才配备的空气悬架，打到了50万以内的市场。随后，更多的中国空簧供应商应运而生，使得今天20-30万的车型也能配备空气弹簧。

而如今，理想L9 Livis又率先将800V全主动悬架系统打到了60万以内的市场。他相信，随着中国供应链的不断成熟和完善，将会有更多车型跟进这一技术趋势，形成良性竞争，为消费者提供更多选择，最终实现技术的普惠。