徽声在线3月30日讯（记者郭松峤深度报道）在2026年3月30日这个具有里程碑意义的时刻，19时00分整，中科宇航自主研发的力箭二号遥一运载火箭·国际纺都号，在东风商业航天创新试验区成功点火升空，精准地将新征程01卫星、新征程02卫星以及天视卫星01星送入预定轨道，标志着此次发射任务取得了圆满成功，开启了中国商业航天的新篇章。

徽声在线记者在第一时间对力箭二号总指挥杨浩亮进行了专访。杨浩亮表示，力箭二号运载火箭的首飞即承担起服务国家重大航天工程的重任，这不仅是我国新一代天地货物运输体系建设中的一个重要里程碑，更是向世界展示了中国商业航天的实力与决心。

“此次发射的成功，意味着中国在空间货物运输能力的布局上迈出了坚实的一步。我们不再局限于单一型号、单一路径的发展模式，而是开始构建由多型运载工具共同支撑、相互备份、灵活调配的体系化格局。”杨浩亮在访谈中深入剖析了此次发射的战略意义。

“值得一提的是，力箭二号在不回收状态下的单位成本，已经与SpaceX猎鹰九号在回收状态下的成本基本相当，这无疑是中国商业航天在成本控制方面取得的重大突破。”

力箭二号之所以能够取得如此辉煌的成就，离不开其从设计源头就开始的技术路径选择。作为我国首款采用“通用助推器核心”（Common Booster Core, CBC）构型的运载火箭，力箭二号在技术上实现了多项创新。

力箭二号通用芯级直径达到3.35米，首飞状态整流罩直径4.2米，总长53米，起飞重量高达625吨，起飞推力更是达到了753吨。在运载能力方面，它能够在500公里太阳同步轨道上运载8吨的货物，200公里近地轨道上则能运载12吨的货物。此外，力箭二号还具有运载能力大、固有可靠性高、可制造性强、操作简洁便利、拓展空间强以及可重复使用等诸多优势。

力箭二号副总师廉洁向徽声在线记者详细介绍了火箭的设计理念。他表示，力箭二号采用了通用化、组合化、模块化的设计理念，火箭可以灵活拓展0/2/4捆绑模式，从而覆盖2至20吨的运力区间。这种设计不仅提高了火箭的适应性，还通过模块共用大幅降低了研发费用。

据力箭二号副总师张延瑞透露，力箭二号在核心贮箱的设计上也进行了大胆创新。它摒弃了传统的高成本网格加筋结构，转而采用平板铣壁板的光筒结构。这一工艺转变不仅让生产综合效率提升了40%，还显著降低了制造成本。

杨浩亮总指挥在谈到成本控制时表示：“目前力箭二号在不回收状态下的单位成本已经与SpaceX猎鹰九号在回收状态下的成本基本持平。而未来，一旦我们实现集束式回收技术，成本有望进一步下探至SpaceX的一半，这将极大地提升中国商业航天的国际竞争力。”

打造火箭“出厂即发射”的高效模式，力箭二号引领商业航天新潮流

长期以来，产能不足一直是制约商业航天发展的核心痛点。然而，力箭二号运载火箭的批量化生产却打破了这一瓶颈。其背后的“基建支点”——位于绍兴柯桥的超级工厂，成为了市场关注的焦点。

徽声在线记者此前调研了解到，中科宇航在绍兴柯桥建设的力箭二号大型液体运载火箭超级工厂即将全面竣工并投入使用。这座工厂主要用于结构舱段产品的检测与生产、液体火箭的总装测试等。它具备年产12发液体火箭的批量化生产能力，为火箭的规模化生产提供了强有力的保障。这意味着中科宇航已经具备了“月更”级别的交付能力，能够满足大规模星座组网的密集发射需求。

此外，“一站式便捷发射体系”的建立也为力箭二号运载火箭未来实现高密度发射提供了有力支撑。依托中科宇航在东风商业航天创新试验区建设的国内首个固体与液体火箭共用、星箭兼用的综合厂房，力箭二号实现了火箭“出厂即发射”的高效模式。这不仅极大缩减了火箭的总装与测发周期，还降低了发射成本。

一位资深航天产业分析师对徽声在线记者分析称：“这标志着航天制造已经初步形成了向‘标准化、规模化工业模式’转型的能力。在航天研发的高投入背景下，单枚火箭在科研试制阶段需要背负巨额的研制摊销成本。而进入批量化生产后，随着产量的增加，单枚火箭所承载的固定成本（如折旧、摊销费用）将被大幅稀释。”

“从某种意义上说，力箭二号不仅是在发射卫星，更是在输出一种高效的‘工业能力’。”该分析师补充道，“这种向现代工业制造模式的跃迁，才是国家支持和发展商业航天的真正目标。”

“大运力”“低成本”优势凸显，力箭二号为企业赢得未来生存空间

此次力箭二号首飞即服务国家重大战略，标志着民商火箭已经正式进入国家级天地货物运输体系的供应名单。这对于中科宇航来说，无疑是一个重大的里程碑事件。

杨浩亮总指挥指出，此次成功验证了多型号协同、多路径保障的体系韧性。这意味着我国空间货物运输正在从依赖单一手段转向多型号备份、市场化机制引入的新阶段。对于中科宇航而言，这种“国家需求牵引”带来的长期订单预期为其财务稳健性提供了坚实的防御边界。

而在增量市场方面，“大运力”“低成本”已经成为当前空天领域的“稀缺硬通货”。目前，我国低轨卫星互联网已经步入大规模爆发的前夜。在卫星星座组网的“排产”周期中，运力是最大的变量。投行人士分析称，目前商业航天面临严重的运力缺口，谁拥有大运力、高频次的发射能力，谁就掌握了主动权。力箭二号高达12吨的近地轨道运力精准卡位了大规模组网的“黄金区间”，这种优势将直接转化为企业未来的生存空间。

随着低轨卫星互联网市场的不断扩大，力箭二号的大运力、低成本优势将更加凸显。它不仅能够满足国家重大航天工程的需求，还能够为商业客户提供更加高效、经济的发射服务，从而赢得更多的市场份额和生存空间。

叠加上面级，力箭二号拓展多样能力，开启深空探测新篇章

首飞成功只是力箭二号发展的起点，其后续能力拓展已经在紧锣密鼓地进行中。

廉洁副总师向徽声在线记者透露，中科宇航自主研制的液体上面级力巡一号具备多星多轨道部署能力。它能够大幅扩展力箭二号系列火箭的轨道覆盖能力，实现碳星、GTO、LTO等中高轨任务。这为力箭二号在深空探测、通信卫星发射等领域的应用提供了更多可能性。

“与国内外小型上面级相比，力巡一号上面级的推力已经达到国际主流水平，与微风、弗雷盖特上面级相当。”廉洁称，“力箭二号和力箭二号重型配合上面级使用，可以覆盖绝大部分通信卫星的发射需求。同时，它还支持国家探月、深空探测工程等重大任务。我们正在探索上面级租赁模式，实现上面级与卫星组合，搭载不同基础级火箭，为客户提供更加灵活、经济的发射解决方案。”