徽声在线记者｜马悦然

近期，商业航天领域呈现出前所未有的火热态势，众多火箭企业纷纷崭露头角，迎来了发展的高光时刻。今年，多款新一代液体运载火箭如雨后春笋般密集亮相，为商业航天的发展注入了新的活力。

3月30日19时整，徽声在线记者在东风商业航天创新试验区现场见证了重要时刻——中科宇航的力箭二号遥一运载火箭成功发射。此次发射将轻舟初样试飞船（新征程02卫星）、新征程01卫星以及天视卫星01星精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。值得一提的是，力箭二号遥一运载火箭的首飞任务紧密服务于国家重大战略和重大工程建设，具有深远的意义。

截至当下，中科宇航在民商火箭发射市场中占据着领先地位，其发射市占率位居首位。该公司还是国内唯一实现国外卫星搭载发射的民商火箭企业，成功包揽了中国民商火箭国外卫星发射市场的全部订单，彰显了强大的技术实力和市场竞争力。

“今年，商业航天行业已经到了见真章的关键阶段。”在力箭二号首飞前夕，中科宇航副总裁樊娜在接受徽声在线专访时如此表示。她进一步解释道，中科宇航选择从固体火箭起步，有着明确的战略考量。力箭一号在实现批量发射、高效履约、稳定营收的同时，具备了强大的造血能力，为公司的持续发展提供了坚实的资金保障。在此基础上，公司积极开展液体火箭力箭二号的研制工作，不断拓展技术边界。

得益于中国制造供应链的成本优势，力箭二号运载火箭在不回收状态下，单次发射成本与SpaceX猎鹰九号运载火箭回收状态下的单次发射成本相差无几。而未来，一旦力箭二号实现回收技术，其成本有望降至SpaceX的一半，这将极大地提升其在国际商业航天市场的竞争力。

力箭二号的最终目标是实现可回收技术，但在首飞和前几发任务中，暂不进行回收试验。樊娜解释称，回收虽然是降低火箭成本的有效方式之一，但不容忽视的是，回收过程会对火箭运力造成30% - 40%的损失。中科宇航经过深入研究和权衡，认为当前行业面临的首要问题是，需要用大运力火箭满足低轨互联网星座建设的急迫需求。因此，公司决定先集中精力解决大运力问题，之后再逐步推进高频次发射、执行可回收路径等降本措施。

“这是基于行业现状和公司发展的理性选择。眼下，客户更关注的是卫星能否及时、顺利上天，确保卫星能够按时完成各项任务。”樊娜说道。她还向记者透露，目前，力箭一号运载火箭的500公里太阳同步轨道运载能力为1.5吨，主要专注于遥感、导航、科学实验等卫星发射，以及卫星补网发射任务。而力箭二号运载火箭的500公里太阳同步轨道运载能力大幅提升至8吨，主要面向中国低轨互联网星座的快速部署需求，将为我国低轨互联网建设提供有力的运载支持。

力箭二号总指挥杨浩亮在接受徽声在线等媒体采访时表示，当前全球卫星组网热潮涌动，但运载火箭领域却面临着诸多发展瓶颈。运载火箭运载能力不足、发射周期长、成本高昂等问题，严重制约了卫星组网的进程和商业航天的发展。火箭可回收技术作为降低发射成本的关键路径，需要持续攻克一系列核心难点，如大空域宽速域气动热防护、非线性约束条件实时在线制导、液体动力深度变推及多次起动等。只有突破这些技术难题，才能实现火箭可回收技术的成熟应用，推动商业航天行业的进一步发展。

为了降低研制风险、积累回收数据，中科宇航制定了科学合理的技术验证计划。公司计划通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，在掌握关键技术后，再将回收技术迁移至中大型运载火箭上。采用通用芯级捆绑与集束式回收方案，最终实现入轨级大运力火箭回收的目标。今年1月，中科宇航已经通过力鸿一号首飞完整验证了再入大气层减速回收、箭体精确落点控制等核心技术，为后续的回收技术研发奠定了坚实基础。公司还计划于今年进行力鸿二号百公里级的回收试验，进一步推进回收技术的研发进程。

据樊娜介绍，力箭二号以及此后的力箭二号重型火箭，在设计上都充分考虑了回收需求，按照回收不少于30次的标准进行设计。经过简单测算，火箭在回收10次以上后，将充分释放其经济价值，大大降低发射成本。此前，固体火箭力箭一号已经投入市场并持续为公司创造收益，为公司的技术研发和市场拓展提供了有力的资金支持。

目前，中科宇航的IPO进程正在稳步推进中。根据上市辅导备案报告显示，中科宇航的控股股东为北京鹏毅君联空间技术中心（以下简称鹏毅君联），持股比例为27.7476%。鹏毅君联的实控人为中科宇航创始人、董事长杨毅强。杨毅强目前不仅担任中国科学院力学研究所空天飞行科技中心主任，还同时兼任中国国防工业企业协会商业航天分会理事长、广东省商业航天产业促进会会长等重要职务，在商业航天领域具有广泛的影响力和深厚的资源积累。

在生产基地建设方面，中科宇航在广州建设了火箭生产基地和液体动力试验中心。目前，该生产基地已累计生产了十余发力箭一号火箭，产能正在持续爬坡过程中，为公司的市场供应提供了有力保障。位于绍兴的液体火箭超级工厂，承担着力箭二号的总装测试任务，即将竣工投产。届时，将进一步提升力箭二号的生产效率和产品质量，为公司的市场拓展提供更强大的支持。

樊娜表示，力箭一号和力箭二号火箭发射卫星的收入，将是中科宇航未来三年营收的主要来源。她强调，火箭行业属于高技术、高风险行业，公司层面需要高度重视风险管控，坚持稳健经营的理念，确保公司的可持续发展。

根据2025年8月北京产权交易所曾挂出的中科宇航股份转让项目估算，中科宇航估值约为111亿元。项目信息显示，中科宇航在2024年实现营业收入2.43亿元，但净亏损达到了7.48亿元；2025年上半年，公司实现营业收入3624.13万元，净亏损为3.11亿元。截至2025年6月30日，中科宇航总资产为20.73亿元，总负债12.73亿元，所有者权益为8.01亿元。虽然目前公司仍处于亏损状态，但随着技术的不断突破和市场的逐步拓展，未来有望实现盈利增长。

目前，在中国民营商业火箭领域，有6家公司成功实现了卫星入轨发射，其中有5家已经报证监局辅导备案，市场竞争日益激烈。在中科宇航看来，在激烈的市场竞争中，谁能够提供大运力、低成本、高可靠的发射服务，谁就能在市场中占据优势地位，拥有更强的生命力。因此，公司将继续加大技术研发力度，不断提升产品性能和服务质量，以应对市场的挑战。

对于火箭未来的应用前景，樊娜充满信心。她表示，只要掌握空间往返的基础能力，火箭的应用场景将非常广泛。从更长远的角度来看，力鸿系列飞行器可以提供类似于中国空间站的微重力实验环境，为太空生物制药、太空育种、3D打印等领域的需求提供理想的实验平台。在加上生命保障系统后，还可以实现载人太空旅游，为人们开启全新的太空体验。未来，待更多实验成果需要批量生产时，就可以启用更大运力、更低成本的力箭三号火箭进行发射，打造太空制造工厂，推动太空经济的进一步发展。